Í vinnslu bifreiða innspýtingarmóts, til að framleiða hágæða innspýtingarmót, er nauðsynlegt að stjórna hitastigi á áhrifaríkan hátt. Þess vegna, meðan á framleiðslu stendur, mun verksmiðjan borga eftirtekt til að viðhalda háum hita til framleiðslu. Ferlið er tiltölulega slétt, en hitastigið verður að vera stjórnað innan viðeigandi sviðs. Ef hitastigið er of hátt eru áhrif vinnslu á innspýtingarmótum fyrir bíla ekki endilega kostur. Í mörgum tilfellum mun hitastigið einnig hafa nokkur neikvæð áhrif. Eftirfarandi þættir í frágangi eru það fyrirbæri að vinnsluhitastig bifreiða innspýtingarmóts er of hátt.
1. Vélræn varma aflögun
Í vinnslu bifreiða innspýtingarmótsvinnslu, ef valið hitastig er hátt, þó að það geti viðhaldið vökva innihaldsefnanna, getur það stafað af ofhitnun vegna mikils fjölda vökvahluta í framleiðsluvélunum. Bólga kemur fram.
2. Seigja olíu minnkar
Á sama tíma getum við séð að í vinnslu bifreiða innspýtingarmóts, ef hitastigið er of hátt, er auðvelt að valda því að olíuhitinn í vélinni sé of hár, sem leiðir til lækkunar á olíu seigju.
Innspýtingarmót fyrir bifreiðar
3. Aflögun innsigli
Hátt hitastig í framleiðsluferlinu er einnig auðvelt að hafa áhrif á hraðari öldrun sumra gúmmíhluta. Vegna þess að gúmmí er hitaþolið efni, ef háum hita er haldið við vinnslu á innspýtingarmóti fyrir bifreiðar, verða sumir hlutar inni í skelvélinni skemmdir. Ef gúmmíþéttingar eru notaðar eru meiri líkur á aflögun og öldrun.
4, umbreyting vökvaolíu
Vökvaolían sem notuð er í búnaðinn er einnig auðvelt að skemma vegna of mikils hita. Þegar vökvaolían er oxuð og niðurbrotin vegna hás hitastigs verða sum malbiksefni aðskilin, sem mun beinlínis draga úr endingartíma vökvaolíunnar, og hún verður stífluð, sem auðvelt er að loka fyrir nokkrar eyður eða svitahola, hafa áhrif á vinnu þrýstiventilsins, og jafnvel sumar málmrör verða ílangar, bognar og sprungnar.
