1. Athugaðu hvort það sé ryð- eða rakafyrirbæri snemma viðvörunar við loftdreifarann. Ef þú finnur ryð eða raka nálægt heitu hlaupaloftinu þýðir það að það er þétting inni eða að vatnsrörið gæti verið bilað. Raki getur valdið banvænum skammhlaupi í hitara. Ef vélin er ekki í gangi allan sólarhringinn og þarf að leggja hana af á nóttunni eða um helgar aukast líkurnar á þessari þéttingu.
2. Mundu að minna stjórnandann á að "hreinsa ekki upp" heitan stútinn við hliðið. Ef rekstraraðili sér lítið stykki af ryðfríu stáli við hylkiið getur það verið líkklæði. Að „hreinsa upp“ þetta, sem virðist hindrandi hlutur, eyðileggur oft heita oddinn. Til að skemma ekki heita stútinn, vinsamlegast staðfestið stútgerð heita hlaupakerfisins áður en gripið er til aðgerða og tryggið að allir rekstraraðilar séu vel þjálfaðir til að þekkja mismunandi gerðir stúta sem þeir komast í snertingu við.
3. Rennistoppsylgja. Fyrir vélar sem ganga allt árið um kring ætti þessi vinna að fara fram vikulega. Og áramót eru góður tími til að veita þessum hlutum reglubundið smurviðhald.
4. Athugaðu viðnámsgildi hitarans gagnvirkt. Þú hefðir átt að mæla viðnám hitarans þegar þú byrjaðir að nota hann og það er kominn tími til að mæla og bera saman aftur um áramót. Ef viðnámsgildið sveiflast um ±10 prósent er kominn tími til að íhuga að skipta um hitara til að tryggja að hann bili ekki á mikilvægum tímapunkti í framleiðsluferlinu. Ef upphafsviðnámsgildið hefur aldrei verið mælt skaltu mæla það einu sinni og nota gildið sem myndast sem viðmið fyrir framtíðarskoðanir á hitaranum.
5. Athugaðu hvort merki séu um slit á milli stýripúðar og stýrisbuss. Leitaðu að merkjum um rispur eða rispur, sem eru moldarslit vegna skorts á smurningu. Ef merki eru rétt að koma fram er líka hægt að lengja endingu stýristaura og stýrisbuska með því að smyrja þá. Ef slitið er mikið ætti að skipta því út fyrir nýja hluta. Annars gætu holrúm og kjarnahluti ekki passað vel, sem leiðir til breytilegrar holveggsþykktar í hlutanum.
